上一篇沒有要買Tesla model 3說到2019年8月新聞報導了睽違已久從發表到現在等了兩年的Tesla Model 3，終於要引進台灣了，Model 3 是Tesla推出的平價車款，定價3萬5千美元，在台灣正式發表後，引進的車款有
Standard Range Plus(新台幣155萬9千9百元)
Long Range(新台幣186萬9千9百元)
Performance(新台幣214萬9千9百元)
幾年車老了開始計劃換車時，心裡就在想會不會等到電動車時代來臨，下一部車可以直上純電車，不過不敢抱太大的希望。
現在Tesla Model 3真的進來台灣了，只是Tesla Model 3是進口車要課以17%的關稅，加上5%的營業稅，好在電動車可以減免30%的貨物稅，但價格仍比預期要高，155萬的價格超出我的預算一大截，所以一開始也只是注意了Model 3動態，並沒有特別想入手，而且想說2016年就開放預購的Model 3，台灣排了兩年，光要消化預購的訂單可能就要一陣子，我現在訂車說不定要等上一年，那可真是緩不濟急呀，所以也沒特別考慮Tesla的車~
直到去年(2019)9月的某一天剛好順路，就去了Tesla 展示中心，那個時候已經有實車可以看，主要是抱著增廣見聞的心態去看看，看完心中有以下幾個心得簡短分享一下。
實車外觀造型很漂亮(只是車頭外型設計我覺得細膩度仍然差那麼一點點，但有進步)
車頂後全景玻璃天窗實在太令人驚艷，非常搶眼吸睛(但天窗不能打開我懷疑這個設計在台灣的實用性)
車身尺寸比想像中大些，車內空間充裕
後行季箱空間超大(可惜不是5門掀背)
內裝質感好過我的想像(之前看Model 3車室照片覺得儀表板設計過於簡陋，但實際坐進車內反而覺得質感很好)
無框車窗很騷包(但對我沒有差別，做成有框但降點車價對我更實在，對那個玻璃全景天窗亦有同感)
....其他可以參考各大媒體對Model 3的車評
所以與Model 3 第一次接觸的印象就很好(到特斯拉體驗店賞車及試駕)，隨口問銷售顧問現在訂車何時會交車，顧問想了一下回答說年底12月就可以交車，這大大出乎我意料之外，跟我問TOYOTA業務訂Altis油電車要兩個月交車的交車時間差不多了，所以Model 3的交車時間不是問題，那再來的問題就是價格了。
之前看油電車時與業務聊過得知油電車的保養維修比汽油車省，因為油電少了一些引擎零件像是綜合皮帶，還有引擎工作溫度較低，所以油品要求、磨耗反而沒有傳統汽油車來得高，以此類推電動車在保養上應該更加省錢省事，而且電動車吃電不吃油，驅動馬達效率又高，在能源花費上應該可以比汽油車省下更多，加上目前政府又有電動車免牌照稅，燃料稅的優惠，Tesla超級充電站仍免費充電中，所以長期下來Tesla Model 3 的使用總成本說不定比燃油車更便宜也不一定，所以我就開始來仔細計算，並把計算方式羅列如下。
我的算法是把購車成本，加上保養費、稅金、油錢、輪胎...等購車後的養車成本，然後設定使用年限為10年及20年，將每年行駛哩程設為1萬5千公里，油耗依原廠數據及經驗打個折，油價則大略抓一下95的油價，然後上網查一下各品牌燃油車的保養費、輪胎售價，然後計算這10年或20年的保養成本、耗材成本後，加總起來比較，到底開車10年、20年後，燃油車與電動車的總成本會差多少。
中間的算式我先省略講結論，以我之前看過有考慮購買的燃油車來計算比較，一開始新車價與Tesla Model 3 大約差距有70多萬元，但是開了十年後購車加上保養與油資稅金...等總花費已縮小到約30~20萬左右，如果把時間再拉長到20年，出現了死亡交叉，Model 3純電車的總使用成本反而低於大部份我想買的燃油車，而且能夠便宜到10多萬元之譜，如果你是屬於高哩程數的駕駛，或是本來就打算購買百萬以上的燃油車，那麼快至十年內就會出現死亡交叉。
所以結論是乍看之下買Tesla Model 3 純電車初期的成本較高，但是拉長使用時間反而比較划算，反而有點像是把傳統燃油車往後10年20年的油錢、稅金與保養費拿來前面先付掉，而且還算進車子的折舊裡，算起來是很划算。
研究到這裡要買電動車價格也不是太大的問題了,剩下的就是研究Tesla model 3的品質、可靠度、規格與安全性、充電規劃、哩程焦慮...等課題，確認純電車還適合我的使用環境及使用情境，最後在試駕及與家人溝通後，就上網買下了我其實本來沒有預期會買的Tesla Model 3嘍~
感謝大家耐心看完這有點長的系列Tesla Model 3 購車分享，希望對大家在思考購買電動車時有點幫助，如果你正在考慮購買電動車，有任何問題的話也都歡迎留這給我喔~
Standard Range Plus(新台幣155萬9千9百元)
Long Range(新台幣186萬9千9百元)
Performance(新台幣214萬9千9百元)
幾年車老了開始計劃換車時，心裡就在想會不會等到電動車時代來臨，下一部車可以直上純電車，不過不敢抱太大的希望。
現在Tesla Model 3真的進來台灣了，只是Tesla Model 3是進口車要課以17%的關稅，加上5%的營業稅，好在電動車可以減免30%的貨物稅，但價格仍比預期要高，155萬的價格超出我的預算一大截，所以一開始也只是注意了Model 3動態，並沒有特別想入手，而且想說2016年就開放預購的Model 3，台灣排了兩年，光要消化預購的訂單可能就要一陣子，我現在訂車說不定要等上一年，那可真是緩不濟急呀，所以也沒特別考慮Tesla的車~
直到去年(2019)9月的某一天剛好順路，就去了Tesla 展示中心，那個時候已經有實車可以看，主要是抱著增廣見聞的心態去看看，看完心中有以下幾個心得簡短分享一下。
實車外觀造型很漂亮(只是車頭外型設計我覺得細膩度仍然差那麼一點點，但有進步)
車頂後全景玻璃天窗實在太令人驚艷，非常搶眼吸睛(但天窗不能打開我懷疑這個設計在台灣的實用性)
車身尺寸比想像中大些，車內空間充裕
後行季箱空間超大(可惜不是5門掀背)
內裝質感好過我的想像(之前看Model 3車室照片覺得儀表板設計過於簡陋，但實際坐進車內反而覺得質感很好)
無框車窗很騷包(但對我沒有差別，做成有框但降點車價對我更實在，對那個玻璃全景天窗亦有同感)
....其他可以參考各大媒體對Model 3的車評
所以與Model 3 第一次接觸的印象就很好(到特斯拉體驗店賞車及試駕)，隨口問銷售顧問現在訂車何時會交車，顧問想了一下回答說年底12月就可以交車，這大大出乎我意料之外，跟我問TOYOTA業務訂Altis油電車要兩個月交車的交車時間差不多了，所以Model 3的交車時間不是問題，那再來的問題就是價格了。
之前看油電車時與業務聊過得知油電車的保養維修比汽油車省，因為油電少了一些引擎零件像是綜合皮帶，還有引擎工作溫度較低，所以油品要求、磨耗反而沒有傳統汽油車來得高，以此類推電動車在保養上應該更加省錢省事，而且電動車吃電不吃油，驅動馬達效率又高，在能源花費上應該可以比汽油車省下更多，加上目前政府又有電動車免牌照稅，燃料稅的優惠，Tesla超級充電站仍免費充電中，所以長期下來Tesla Model 3 的使用總成本說不定比燃油車更便宜也不一定，所以我就開始來仔細計算，並把計算方式羅列如下。
我的算法是把購車成本，加上保養費、稅金、油錢、輪胎...等購車後的養車成本，然後設定使用年限為10年及20年，將每年行駛哩程設為1萬5千公里，油耗依原廠數據及經驗打個折，油價則大略抓一下95的油價，然後上網查一下各品牌燃油車的保養費、輪胎售價，然後計算這10年或20年的保養成本、耗材成本後，加總起來比較，到底開車10年、20年後，燃油車與電動車的總成本會差多少。
中間的算式我先省略講結論，以我之前看過有考慮購買的燃油車來計算比較，一開始新車價與Tesla Model 3 大約差距有70多萬元，但是開了十年後購車加上保養與油資稅金...等總花費已縮小到約30~20萬左右，如果把時間再拉長到20年，出現了死亡交叉，Model 3純電車的總使用成本反而低於大部份我想買的燃油車，而且能夠便宜到10多萬元之譜，如果你是屬於高哩程數的駕駛，或是本來就打算購買百萬以上的燃油車，那麼快至十年內就會出現死亡交叉。
所以結論是乍看之下買Tesla Model 3 純電車初期的成本較高，但是拉長使用時間反而比較划算，反而有點像是把傳統燃油車往後10年20年的油錢、稅金與保養費拿來前面先付掉，而且還算進車子的折舊裡，算起來是很划算。
研究到這裡要買電動車價格也不是太大的問題了,剩下的就是研究Tesla model 3的品質、可靠度、規格與安全性、充電規劃、哩程焦慮...等課題，確認純電車還適合我的使用環境及使用情境，最後在試駕及與家人溝通後，就上網買下了我其實本來沒有預期會買的Tesla Model 3嘍~
感謝大家耐心看完這有點長的系列Tesla Model 3 購車分享，希望對大家在思考購買電動車時有點幫助，如果你正在考慮購買電動車，有任何問題的話也都歡迎留這給我喔~
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