沒有買成Focus MK4 後(詳情看上一篇)，我把目光轉向了 TOYOTA ALTIS，對我來說如果要買Altis，就只考慮油電版，而對很多人來說號稱神A的TOYOTA Altis 應該不用考慮直接下手就可以了，但No~No~No~，雖然之前提到告訴別人說要買車10個人中有9個人叫我買TOYOTA，不過人云亦云不是我的個性，還是得實際現場看車還有實際開看看才準，而且要能符合我對採購新車的標準，也就是安全第一、省油第二，加上操控(部份也屬安全性之一)、好保養、外型、舒適度...等依序排列下來。
因為安全第一，說實話過去不太會考慮買國產品的TOYOTA，不過12代Altis 標配了7顆安全氣囊，底盤改為TNGA，號稱與舊款比提升抗扭曲剛性達60%(以前是有多慘)，還有TSS加入，所以看起來非常符合我車購車的第一項要求 。
再來省油第二，汽油版的Altis 平均油耗為14.9L/km，油電版則是25.8L/km，所以沒什麼好說的，沒其他車可省油贏過油電版Altis的。
再來操控及車體結構，號稱新的TNGA底盤，車體剛性及操控說都有提升，或許不會像一般日系車有操控較無感及車體安全性略遜一籌的情況，不過這得要實際開看看才知道。
好保養也是TOYOYA的強項，幾乎很少聽到有人嫌TOYOTA難保養。
車子外觀與內裝就見人見智了，我個人是覺得車子不論外觀與內裝都中規中矩，有些地方跟同級車相較配備上有稍微弱那麼一些些，不過這些是其次，安全性及省油有到位才是最重要的，看過實車基本上沒太大問題，，唯一較有問題的是後座進出頭容易撞上C柱，以及未配EPB電子手煞車(這其實也不是那麼重要，只是有還是比較方便)。
再來就是實際試駕上路，車子是買來開的，不是買來看的，所以試駕是關鍵中的關鍵，只有能通過試駕這關，才有可能決定下手；汽油版與油電版的Altis我都有預約試駕，主要想利用同款車來深刻了解汽油車與油電車的差異；試駕汽油Alits路線以市區道路為主，油電版則有市區與部份高速路段，汽油版Altis 開起來確認有比過去日系車的操控及路感要好上一些，但因為只開一小段市區路段，沒有辦法太深入體會，整體的操控我只能說中規中距，隔音上也是有一定的水準，不能說非常好，也不會不好，配合CVT變速箱開起來蠻輕鬆的，當然只有開短程這感覺不一定準確。
因為開過汽油Altis，接著開油電Altis就立刻能體會出它們之間的差異，第一腳踩下油電版Altis的油門最令人印象深刻，因為油電車低速及起步會靠馬達驅動，起步速度比起汽油Alits更為輕快許多，而且引擎沒有運轉就能開冷氣與踩油門，沒有引擎的噪音感覺很奇妙，也有種好像在開電動車的錯覺，等到車速提高或大腳踩下油門後，引擎就會介入提供更多的動力，引擎介入的過程也很平順不突兀，不刻意注意的話幾乎沒有感覺(中低速)，油電在經過路面坑洞時的彈跳較為沈穩，聲音也較為低沈，會有類似一些歐洲車懸吊設定的感覺，我在猜可能跟油電版Altis在後座那兒多了顆100多公斤的電池造成的，再來試駕高速路段，車速到了8、90km/h，車外風噪開始大了起來，同時踩下油門伴隨而來的中引擎浪也明顯地傳進車內，雖然油電起步很順暢，但高速的再加速性就沒有低速時那麼亮眼，必竟它仍是1.8油電，馬力也與汽油版的差沒多少，我想這樣的表現也是合理的。
至於高速時的操控與路感，我的感覺還是比較徧向日系車的操控感。
試駕完Altis後，覺得各方面都有一定的水準，但心理仍有一絲絲猶豫，所以無法立刻決定下手訂車，回去後決定去看看之前不考慮的VW與Skoda，福斯與Skoda車近年來也是賣得嚇嚇叫，外型好看，又算是較容易入手的德國及歐系車，有很多人忠實的粉絲，不過稍微看了一下後，現在這兩個品牌一般車款就與Ford Focus一樣走小排量渦輪增壓引擎，所以之前看Ford Focus所擔心的油耗問題，在VW及Skoda一樣會發生，而且有朋友剛好買了VW 的車沒多久，引擎就是1.4T，聽他說油耗表現也是還好而已，不如數據上那麼漂亮。
看來看去，差不多看到快沒車看了，所以心想也該下個決定了，就在這時候新聞出來，Tesla Model 3即將在8月份(2019)在台灣舉辦新車發表會，2016年開始接受預訂的 Tesla Model3終於真的要進入台灣開始交車，至於我最後為何會入手跟之前設定的價位差這麼多的Tesla Model 3，又是另一番故事了，我們就留待下篇最終章為大家揭曉。
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