開Tesla Model 3
SR+ 快三年了，跑了不少地方，
環島也環過了，但有個地方一直還沒有去挑戰，那就是
武嶺，一直沒去不是怕電不夠，是一直排不出時間，這次終於有機會要從台中出發直攻武嶺，而且這次
不只到武嶺，還要繼續往東走
台8線接
台7甲線抵達
宜蘭。
如果是平地的行程，只要知道距離憑經驗就能知道概略的耗電量，近三年的總平均電耗約在135kw/km，換算下來1kw差不多可以跑7~8KM，但是山路有上坡就無法只憑kw/km的經驗值來判斷，還是要依靠行車電腦來預估才會準確。
台中到武嶺來回這段路我用Tesla行車電腦規劃過好幾次，預估到武嶺的耗電量多落在72%~78%左右，從武嶺回程因為下山有動能回收補充電力，所以回到台中時電力消耗加上動能回收互相抵銷，剛好耗電是0%不用花任何電。
過去要先估算從武嶺到宜蘭這一段路程比較困難，Tesla行車電腦無法隨意設定起始位置，一定是從實際所在位置出發，所以除非真的開到武嶺Tesla行車電腦才能估算從武嶺到宜蘭的耗電量，因此一直無法先了解這一段的耗電量，直到有了宜蘭超充站後，趁著某次充飽電的時候用行車電腦規劃宜蘭到武嶺的行程，這樣就有從武嶺到宜蘭大約會需要多少電力的參考值。
後來Tesla行車電腦忘了那一版加入了"增加停靠點"的功能，可以直接規劃台中經武嶺到宜蘭的路線，不然過往電腦一定叫你經國道5號抵達宜蘭，可是電量的部份還是沒有辦法。
後來有了ABRP網站與APP可以先做電動車行動規劃與耗電量預估，比起兩年前開Tesla Model3環鳥旅行那個時候要方便多了。
以下就是這次台中=>武嶺=>宜蘭的行程規劃與預估耗電量，最終跑完這一趟的實際耗電量我就PO在文章最後~先給大家猜猜看實際與預估會差多少🙂
從台中到武嶺往返的耗電量預估如下(P.S.這次沒有武嶺回台中這段回程):
1.Model 3 行車電腦規劃
台中=>武嶺
行車距離:114km
時間：2hr14min
耗電量：70~78%
武嶺=>台中
行車距離:114km
時間：
耗電量：0%~-4%
2.手動計算耗電量
台中=>武嶺
行車距離:117km
時間：2hr14min
耗電量：72%(117(km)/3(km/kw)/54(kw)) =>因為涉汲山區爬坡，這裡將平均每公里的電耗量打對折來計算，不過到武嶺單趟的爬坡路段較多且較陡，預估耗電量與實際耗電量有一定的差距。
武嶺=>台中
行車距離:117km
時間：2hr09min
耗電量：4%(117(km)/50(km/kw)/54(kw))
3.ABRP的行程規劃
台中=>武嶺
行車距離:118km
時間：2hr6min
耗電量：72%
武嶺=>台中
行車距離:118km
時間：2hr5min
耗電量：10%
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=86026d3c-8b6e-42c2-b6d0-a49ac528cab7
武嶺=>宜蘭
1.行車電腦
武嶺=>宜蘭超充
行車距離:146km
時間：3hr49min
耗電量：3%
2.ABRP
武嶺=>羅東
行車距離:147km
時間：3hr46min
預估耗電量：20%
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=14af3706-fae0-4a48-8abf-13c06a8a5660
依照行車電腦的預估，假設Model 3 SR+充飽到100%，台中開到武嶺大概用掉70%電力，最差是用掉78%電力，所以到武嶺會剩下30%~22%的電力，再從武嶺到宜蘭則會用掉3%電力，所以當抵達宜蘭時所剩電力尚有19%~27%，這樣的預估結果顯示不但可以由台中走國6=>台14甲=>台8線再經由台7甲線中橫到宜蘭沒有問題，而且到了宜蘭還有20%左右的電力，電力相當充裕且安全。
ABRP這邊在台中到武嶺所預估的耗電量跟Tesla 行車電腦估算的差不多都是70%左右，不過由武嶺到宜蘭這段路途的預估耗電量就差異比較大，ABRP這段估出來要耗電20%的電力，那到宜蘭可是只剩10%的電力，如果最差的情況還有可能會開到沒電，這看起來就緊張多了，哩程焦慮肯定會高上不少，要是有什麼意外很可能就要顧路了，而且對電池也不好。
還好這個時候全台灣的特斯拉超級充電站已經比起剛入手Model 3時不知道要多多少了， 為了保險起見，我決定先從台中開到草屯超充站把電補到100%後再出發前往武嶺，最差的情況下，依照ABRP從草屯上武嶺可以比台中出發多出個7%的電量，多這7%哩程焦慮就可以減緩不少,而且這是最差的情況，理論上行車電腦估計出來的耗電量是比較準確的，所以台中=>草屯超充=>武嶺=>宜蘭這樣的規劃可以放心開到宜蘭去沒問題。
北屯=>草屯超充
行車距離:35.2km
時間：37min
耗電量：12%
草屯超充=>武嶺
行車距離:92.2km
時間：1hr54min
耗電量：65%
準備好開車上山還要有登山的必要裝備，前面漏說到這趟旅途除了要橫切台灣西到東外，到了武嶺還要去爬合歡山主峰，攻克個人第四座百岳，所以像是鞋子、禦寒衣物(山上只有10幾度)、帽子墨鏡、食物飲水、雨衣雨傘...等裝備是絕對少不了，我還帶著之前買的氧氣瓶上，若有高山症時可以派上用場。
做好行程規劃也準備周全，那我們就上路出發，挑戰開特斯拉走武嶺到宜蘭嘍~~
草屯特斯拉超級充電站，一大早只有我一台車。
好像是第一次把電量充到100%，如果是 LFP 磷酸鋰鐵電池的Model 3官方建議平常就充到100%，三元鋰電池平常充到80%即可。
充到100%有359km哩程，這個數字會浮動，大部份落在330km左右
草屯超充站到武嶺預估需要66%的電力，92公里與1小時54分鐘的車程
車子充飽了，人也得餵飽才行，草屯鎮上的
飯團早餐攤，好吃的飯團我超愛，而且這趟路不短，飯團糯米熱量較高，正好是我需要的。
買完飯丸發現隔壁在賣
傳統蛋餅，想說也帶一份上路當點心，20塊錢好大一份原味蛋餅，因為老闆連
麵皮都是自己做的，比起現在一般蛋餅麵皮要Q彈厚實多，吃起來很有飽足感，老闆還親切跟我聊天說明她的麵可是每天透早起床揉的。
吃好鬥相報，好吃飯團與手工自製麵團蛋餅的位置就在草屯鎮
中山街與
碧山路交叉口的藥局前。
終於爬上國道6號，太陽梢微探出頭來了
今天平地的氣溫也是來到31、32度，不過山上預測是14度，而且有可能會下雨。
一路上山路專心開車沒拍什麼照片，雖然時間尚早不過要上山的車子已經不少，還有許多早起的自行車騎士已經快爬到武嶺山頭。
一路順暢地開到武嶺，電動車的扭力真不是蓋的，到武嶺差不多7點50分左右，不過武嶺停車場已經差不多沒位置嘍，大家都好早喔。
到武嶺了，
實際耗電量揭曉，剩下
44%電力，等於從草屯開到武嶺用掉
56%電力，比在草屯超充站預估的耗電量(66%)少了10%，如果加上台中到草屯的12%，也是比台中到武嶺預估的耗電量少了4%以上，整體狀況很不錯。
平圴每公里耗電量為281Wh/km，是平均值的兩倍再多一些，全部用電26KW/h
帶上山做氣壓實驗的
洋芋片，果然脹的鼓鼓的。
把草屯買的手工麵皮蛋餅啃掉補充熱量後再出發爬合歡山。
才剛往上爬，已經有爸爸帶小朋友要下山了，佩服。
直接快轉省掉過程來到3417M主峰山頂
爬完主峰回車上稍事休息後就要往宜蘭方向出發出發，早上剛抵達武嶺時，我就先用行車電腦看看到宜蘭要用掉多少電，因為爬上武嶺這段的耗電量比預估的少，所以還有44%的電力讓我老神在在，結果從武嶺開到宜蘭電腦預估電力會剩下51%，什麼! 還比現在多了-7%，看來開到宜蘭絕對沒有問題。
P.S.後來等我爬完合歡山主峰回來要出發時，那時行車電腦預估的耗電量大概只剩-1~-2%左右，出發時間大約在中午12點多，與上圖的時間早上7點54分差了4個多小時，我在想會不會是因為中午比較熱，把冷氣耗電也算進去比較多。
合歡山莊
停等紅燈時左邊這部車子竟然從對向車道路邊，跨越槽化線插隊到前面準備左轉，右邊銀色小客車原本就在那裡停等紅等也是準備要左轉。
有幾處路段正在施工，插隊的小麵包車仍在前面二台
下山速度較快，偶爾會有耳朵脹脹的感覺，吐個氣就能解決，電量增加到48%，氣溫也回升到24度
導航要我在這裡右轉走小路
等一下要來個髮夾彎，高低落差有點大，還好沒有磕頭碰撞底盤
下午2點多，Model 3 一路補進不少電，但我可沒辦法靠動能回收填飽肚子，這裡有間小7，停車休息吃飽再上路吧
來到三星蔥的故鄉，這裡差不多算是平地了吧
這一趟開電動車翻過
中央山脈從西邊到東邊，再次感受到開特斯拉電動車的順暢與舒適，第一段山路往上爬坡時，電動車使用
馬達驅動的優勢完全發揮出來，扭力從馬達一啟動就可以100%輸出，上坡跟車時也不用因車速上不去造成頻繁
升降檔位，導至動力流失或
頓挫感明顯；而下坡時因為
動能回收的因素只要放開電門車子自然減速，不用頻繁移動腿部去採刹車。
所以加速順暢即時、動力平順無頓挫感、不太需要踩煞車，還有低底盤的Model 3 過彎穩定佳，讓駕駛人與乘客的疲勞感大為減少。我爬完合歡山主峰再開3~4個小時到宜蘭也不會覺得太疲憊。
最後最重要的實際跑一趟經武嶺、犁山到宜蘭，從草屯超充站100%電量出發，最後到宜蘭時的42%電量，確定Tesla Model 3 SR+的電量是完全足夠應付這段經過台灣海拔最高公路段的旅程。
以下就是這趟旅程的實際耗電量給大家參考，那麼下一趟讓帶Model 3 去挑戰哪裡呢?
4.實際行程耗電
北屯=>草屯超充
行車距離:38km
時間：28min
耗電量：12% 146 wh/km
草屯超充=>武嶺
行車距離:92km
時間：1hr54min
預估耗電量：100%=>34%(66%)
實際耗電量：100%=>44%(56%)
93KM 1hr55min 282 wh/km
武嶺=>羅東
行車距離:141km
時間：3hr49min
預估耗電量：44%=>51%(-7%)
實際 耗電量：43%=>42%(1%)
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