買電動汽車時最大的考量除了價格之外，大概就是充電與哩程，因為電動汽車需要靠充電來補充能源，很多人在沒有親自體驗過擁有電動汽車的全新充電用車模式前，內心多少會擔心怕會開到半路沒電了找不到快速充電站，或是只能找到一般充電樁但要幾個小時才能獲得所需電量。
以現今電動車的續航力確實會讓人有以上的憂慮，必竟算是快充也要10~20分鐘充飽電，而且不像加油站隨便找隨便有，不過這種擔心只會發生在長途旅程，一般市區短程每日通勤，電動車的使用概念是每天早上車子都是飽飽的電量等著出門，永遠不用去充電(加油)站。
那麼要開電動車的話，讓解決長途行程的擔心(哩程焦慮)，就得靠長途旅行前的行程規劃，距離超過2、300公里以上的旅程，在出發前做個簡單的行程規劃，把電量、哩程距離與預計充電點納入考量，這就有點像是飛機出發前機師會做航程規劃，計算油量與航程，以及中途加油點或需要呼叫空中加油機支援，因此只要長途旅行前有簡單做個行程規劃，就不用擔心會開到沒電造成旅程受到影響 。
下面是我自己做行程規劃的三種方法
1.使用車上行車電腦做規劃
因為我是開Tesla 電動車，Tesla行車軟體在規劃行程、路線規劃、哩程/耗電預估上很方便且精準，會用Google Map就會用Tesla的車上地圖做行程規劃，所以單點單趟或來回的長途旅程，大部份使用隨車軟體做規劃，行車電腦會依照所要前往的目的地，計算行車距離、預估的行車時間、預估耗電量及往返耗電量，很棒的是Tesla行車電腦會把地形因素也考量進去，同樣的距離如果是爬坡山路，預估的耗電量就會比平常高，相反的若是下坡時就會比較省電。
若電量不足以到達目的地，電腦也會提出警示，讓我們以先規劃途中要停靠哪個超級充電站補充電力。
這個方法很方便，但是有個小缺點是一定要坐在車子裡使用，無法在家裡先行規劃，目前Tesla的行車電腦地圖也還沒有開放多個停靠點的行程規劃功能。
因為沒有使用過其他品牌的電動車行車電腦功能，歡迎其他品牌的電動車主為我們分享一下。
2.依照平均電耗量搭配電子地圖手動計算耗電量
行車電腦會顯示每公里電耗量，我們就可以拿來手動計算旅程中大概會消耗的電力，做為估算安排充電地點的依據，尤其是多點路程時，Tesla Elon Musk雖然承諾會在Tesla 車行電腦中增加設計旅途轉折點的功能，不過至今仍然沒有開放，所以長途旅程中有多個停靠點時，就能夠用此方法事先在家裡做好行車充電停靠規劃。
去年的Tesla Model 3 環島之旅就是利用這種方式完成行前規劃，最後行程得以順利完成，大致符合行車規劃，也因此有行車規劃讓出發前的哩程焦慮降到最低，只是這個方法比較難將上、下坡的因素納入計算。
一、先從平常行車經驗知道每公里耗電量，或是1%的電量大約可以跑幾公里，例如：我的阿持特SR+每公里耗電平均約140kw/km，一度電約可以跑6~7公里左右，差不多1%的電力跑3~4公里
二、利用Google Map將旅程各停靠點的距離計算出來，計算出每一段旅程預估耗電量，例如環島第一趟旅程預計需要消耗65%的電量，第二趟旅程需要消耗16%電力，第三趟旅程需要53%電力...等。
三、那麼搭配超級充電站的位置，或免上住宿點是否有充電樁，就能規劃出在第一趟旅程結束後先去充飽電，然後完成第二及第三趟旅程後再補充電力，或是先完成第一、二趟旅程後充第一次電，然後跑完第三趟旅程後再補充第二次電力即可
規劃時記得保留足夠的電力可以抵達快速充電站，以免造成太大的哩程焦慮。這裡是上次環島的行程規劃詳細內容。
3.利用第三方電動車行程規劃軟體ABRP(A BetterRouteplanner)事先規劃你的行程
除了Tesla本身的車機與自己人工手算之外，最近看了美西太太的Vlog有第三方應用程式APP也切入這個需求，提供行程規劃功能，這個APP就是將上面第二個自己人工計算耗電量，改成用APP及Web 做介面由電腦運算，其實是很簡單的技術，但是這個APP的價值來自於它所擁有的大數據，可以根據不同的電動汽車EV車型來計算每趙行程的預估耗電量，更精確的還會利用同型車款行走一樣路線的歷史耗電量資料，來計算你這趟旅程的預計電耗量，如同上面第二個方法所提到的因地形及爬坡等無法單純用距離人工計算出電耗量，利用這個APP大數據就可以解決這樣的問題。
ABRP還能讓您在ABRP登入自己的Tesla 帳號來截取旅程與電耗資訊，讓ABRP利用自己的Tesla實際跑出來的數據來做行車規劃與耗看預估，讓用電精準度大大提高。
這些方法對我來說還蠻好用的，這也是進入EV生活與之前開燃油車的使用模式不太一樣的地方，雖然看起來似乎多了那麼一點麻煩，不過大部份人用車仍以每日通勤為主，車子每天晚上大多會停在自家停車場過夜，所以平常是完全不需要像燃油車需要找時間到加油站加油，一來一往那種方式比較方便，就看個人嘍~
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