談到電動車的優點與缺點，尤其是特斯拉的車子，這幾年來已經有有非常多的文章影片在討論，一般談到的優點不外乎是電動車在節能、環保、保養、馬力、0~100km/h 加速...等顯著的優勢，至於電動車的缺點則不外乎是行駛哩程、充電速度、或是擔心未來的電池衰退問題...等，這些電動車的特性也確實是購買電動車前應該仔細考量的，尤其每個人的用車目的、習慣或環境不盡相同，對別人是優點或缺點，對自己就不見得是。
以我的使用習慣來說，電動車的優點大過於缺點，而且開久了發現使用習慣與模式其他跟燃油車也沒那麼大差異，除了不用保養這一點真的差很大，省下非常多的時間與金錢。
不過這裡我想提供另一個開電動車異想不到的好處，這個好處雖然對許多人來說可能不是那麼重要，但是優點永遠不嫌多，而且親身體驗過後說不定反而會愛上這只有電動車才有的用車特性。
剛開始開電動車時，只要有中長途的車程時，一定會在出發前做好電量與充電計劃，畢竟剛開始全台灣能找得到的超充站就7、8座，而除非有過夜就會優先考慮有慢充的飯店旅館，所以一定要規劃好充點地點以免真的開到沒電調車(台語)。
不過也因此在長旅旅行上，為了充電就會前往以前從來沒有去過或壓根兒沒想去過的地點，為旅途帶來不一樣的感受。像2020年的這趟環台旅程來說，當時全台的超充站就幾個，所以電量還夠不夠到目的地不是考量點，而是要考量能不能到下一個超充站，也因此會去以前開汽油車不會去的地點充電，比如嘉義的水牛公園超充站，如果是開汽油車肯定不會下此交流道，但我們也因此在這裡欣賞到超多架次的嘉義機場F-16低空訓練畫面。
但是後來特斯拉超充站展點的速度像光速一樣拓展全台，加上Tesla行車電腦的耗電量預估非常精準，漸漸的如果是中途旅程以下，有時甚至是長途旅程，我發現很多時候我都都不再事前做充電計劃，往往說走就走直接上路，愈來愈像開汽油車一樣，我也不會有哩程焦慮，路上如果電量不夠抵達目的地，再用車上的大螢幕找個順路的超充站，花個10~20分鐘補個電，順便下車伸展一下上上宿所，還可以看看附近有什麼景點可以去逛逛。
比如說有一次本來要去宜蘭，車子在高速公路奔馳時，看著外頭天氣晴朗，陽光普照，大家提議應該要到哪走走別浪費這麼好的天氣，但是一時大家也沒有想法，於是就這樣先照原定計劃繼續前進，同時大家一邊討論景點，一邊用車載螢幕裡的大地圖查看位置、距離與行車時間，看看順不順路，馬上就可以評估是否能夠加入這趟額外行程。
最後大家決定拐去北投圖書館看看，對於臨時更改行程，有行車電腦裡的Google Map，不傷腦筋就能輕鬆規劃最佳路線，而且電腦馬上算出需要的電量，看一看雖然不至於不夠，但考量去完北投後還要繼續原本的行程，所以中途得找個超充站補個電，以現在超充站的數量如此龐大，一路上能補電的超充站超多的，看來看去最後就找一個離交流道最近的郭源益超充站過去踩點補電。
還有一次從七股鹽田北上，也是臨時改走台1線西濱，說想看看不同的風景，這一改路線可差遠了，但是沒問題一路到嘉義布袋港就有超充站，如果不是因為開電動車為了補電，我可能到現在都還過布袋，而且在等待充電的幾十分鐘內，我就查到附近有個之前從來沒有聽說過的高跟鞋教堂很值得去看看，充飽電拐個彎5分鐘就到了，為我們這次的旅途帶來異想不到的美好插曲。
而且不只是會逛到想都沒想過的景點，還有許多想都沒想過的美食也會隨之而來，如果今天不是開電動車，像這樣的行程大概就是需要加油時找休息站或下交流道的加油站加個油，加完油就繼續上路，大部份長途旅程的加油站附近完全不會有任何驚喜，只會讓人想要趕快離開。
其實從停好車、熄火、打開油箱蓋、操作自助加油機(我都選自助加油)或請人工加油、插入油槍、加油、取出加油槍、關油箱蓋、結帳等發票、啟動引擎，出發。
對比電動車停好車、拿起超充充電槍、充入充電孔、充電、拔出充電槍、出發。
通算下來以我個人來說其實超充的充電時間與加油所耗的時間，並沒有真的差那麼多，當然充電還是比較慢，但可能就慢個10~15分鐘，了不起20分鐘，但是這多出來的時間常常會有意外的收獲。
像這種電動車的日常意外驚喜，對於喜歡到處看看新事物新地點的人來說，也是很不錯的大優點喔~
留言
張貼留言