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千萬要在Tesla Model 3 車室進風口加裝過濾 - DIY 自己裝空氣過瀘網

之前洗車時打開Model 3 前旅行箱裡的維修孔蓋,發現車室進風口的裡面積了一些樹葉與灰塵。 Tesla這個車室進風口的設計很奇妙,過濾空氣的濾材位於入風管的最底部, 入風管口只有維修孔蓋上簡單的柵欄防止較大的異物進入,除此之外沒有其他過濾裝置,加上入風管開口又很大,也難怪我一打開看,一些樹葉及較大的塵土都進入到入風管裡,而且都累積到最底部的濾材之前。 這樣長久下去 這個入風管大概要塞滿樹葉雜物變成垃圾桶,而且也會影響原廠的空氣濾網的壽命,不知道為什麼Tesla的工程師不把空氣瀘材的位置移到風管入口處,這樣就解決這個問題,沒辦法他們就是這樣設計,只好自己DIY在model 3入風管口加裝一些過濾裝置。 我拿手邊剛好有的過濾棉、空氣靜電過濾紙與活性碳空氣濾網,就拿這些材料來DIY, 其實還蠻簡單的,空氣濾材上網買就有了,所需工具大概就是需要剪刀、釘書機、雙面膠帶之類的,下面就是DIY安裝MODEL 3 進風口的濾網。 先把圖中維修孔蓋小心地向上扳起。 維修孔蓋左邊的氣孔就是車室入風口的 因為孔洞有點大,所以一些樹葉大灰塵都會進去。 打開維修孔蓋後就能看到入風口,可以到完全沒有任何的過濾裝置,過濾器位在風管最底部,照片沒拍到,而且還有枯葉灰塵積在裡面。 這個是五金行買的過濾棉,空隙比較大,空氣流通性較好,可以過濾較大的異物與粉塵。 過濾棉的形狀是正方形的,用剪刀剪出兩條長方形的濾棉,剛好可以蓋住整個入風口。 這是活性碳靜電空氣過濾網,我打算把這層放在上面過濾棉的下層,可以過濾較細小的灰塵,活性碳還可以吸附異味。 一樣剪栽成長條形符合入風口形狀,並且放在下層。 用釘書機釘起來,再用膠帶固定好。 最後蓋上維修蓋後,從通風孔可以明顯看到DIY裝好的過濾網。 使用心得: 在入風口裝上過濾網後,就不用擔心異物進入風管,外循環空氣多了濾網當然也就減少更多粉塵進入車內,不過也因為多了兩層空氣濾網,如果使用外循環時感覺風量會變小,必須要將風速切大一點才有足夠的風量,不過平常大部份時間還是使用車內循環,所以影響還好不會太大。

Tesla Model 3 2020.28.6 & 2020.28.5 軟體更新

應該是上周Tesla釋出了2020.28.5更新,主要的更新內容有以下項目,不過我的Tesla Model 3 昨天直接跳2020.28.6系統更新,應該是與2020.28.5大致相同,只是再修正一些小BUG吧~ 紅綠燈及停車標标控制(測試版)Traffic Light and Stop Sign Control (Beta) 開啟紅綠燈及停車標标控制後,自動方向盤巡航(Autosteer cruising)下在住宅居道路速度限制可以設定在速限之上10公里/小時 (5 mph)。 超級充電功能更新 可以使用特斯拉V3 Superchargers 充電,充電量峰值可以達到250kW。 所剩電量哩程數更新 更新後電量顯示可以更精確的顯示出剩餘電量,剩餘哩程數也會比原來未更新前更多一些。 新增乘客送風自動關閉功能 現在車子可以在乘客位(副駛座)沒有乘客時,自動關閉乘客位的冷氣送風功能,以便更進一步降低大熱天之下的電力消耗,乘客位冷氣出風也可以手動開啟。 懸吊系統更新(Model S, Model X) 用於增進Model S及Model X氣壓式懸吊在 HIGH 及 VERY HIGH時的舒適性,降低最高允許時速及離地距離(ground clearances) 增加語言選項&其他 超級推薦碼 這次賞車購車過程(Tesla, 福特Ford, TOYOTA, 納智捷Luxgen、SUZUKI, 福斯volkswagen, Sokda, 日產Nissan, 現代Hyundai….)認識了許多優質汽車業務顧問,如果你正好要買車想要找好的業務,不一定只是Tesla,都歡迎留言給我喔;如果要買Tesla更是值得找我的業務,她提供的服務非常好又有耐心。 如果你要買Tesla又沒有認識的現任車主,請記得用海鷗鷗的推薦連結購車( https://ts.la/segls85322 )才不會少賺了1,500公里的超級充電里程 ~不論是在網路買或實體展售中心買都可以用喔, 推薦人也可以得到一樣的超充里程,讓我們一起賺免費里程,一起節能減碳延緩地球暖化,也減少空氣汙染或PM2.5 而且海鷗鷗還會準備車用小禮物送給你喔~也歡迎來訊留這討論各種Tesla 或 電動車問題。 想了解更多有關推薦碼資訊請看 買Tesla一定要用購車優惠推薦碼 。

昨天我的tesla Model 3 喇叭開始怪怪的 & 2020.24.6.4 軟體更新

昨天我的tesla Model 3 喇叭開始怪怪的 開到一半聽到一半的廣播忽然沒聲音 打發向燈也沒有打‧打‧打的燈號音 螢幕音樂按了半天都沒改善 後想到大概要把電腦重開機試試看會不會改善 希望不是硬體的問題 不然就要預約維修,那可麻煩了 後來開到下個紅綠燈 聽到喇叭絲絲的聲音後 廣播音樂就恢復正常 方向燈號音也恢復了 原本以為就這樣會好了 但是後來停車再開 也是有發生一樣的情況 有幾次還蠻嚴重 聲音一直出不來 剛好最近有一版更新 2020.24.6.4 今天就給他更新看看會不會改善 Update 更新完喇叭的問題果然獲得解決了~ 而且這次更新有一些比較明顯的改變 1.改善TuneIn的介面 TuneIn是網路廣播,後來出了手機APP可以在手機上聽全世界的廣告電台,Tesla也把TuneIn整合進來,這次更新有調整TuneIn的使用介面,我覺得是有比以前好用,比較好瀏覽電台與找到想聽的電台,不過邊開車想要邊更換電台仍然是一件高難度且有點危險的動作。 2.增加左右兩側鏡頭後視鏡 之前就在想說Tesla有這兩個鏡頭,其實可以讓駕駛可以透過螢幕打開來看左、右後方的景像,這次更新Tesla官方果然把車身前部的兩側向後照的鏡頭,開放讓車內也能開啟來查看。 不過我覺得介面未來可以再精進,目前使用上感覺畫面排版會干擾駕駛的視線,駕駛時無法很容易把視覺聚焦在畫面上,另一個原因則是兩側鏡頭的影像投射到螢幕上的畫面做得太小了。 另外這次更新後,打R檔開啟原本的後車廂鏡頭,畫面顯示出來的速度會慢半拍,這是更新此版之前不會有的現象。 3.離車後自動上鎖的設定介面變得比較大顆,並增加可以排除住家的選項。 P.S.我希望以後如果可以讓駕駛可以把常用的設定項目,自行移動版面位置到自己比較順手的螢幕位置,就非常完美。 其他還有一些遊戲的更新,以及GPS說會變得更精準 因為我沒什麼在玩遊戲 GPS之前也還好沒有什麼明顯的問題(之前會飄移但通常只在第一次開車時而且沒多久就會回恢復了) 這裡就不細說了。 超級推薦碼 這次賞車購車過程(Tesla, 福特Ford, TOYOTA, 納智捷Luxgen、SUZUKI, 福斯volkswagen, Sokda, 日產Nissan, 現代Hyundai….)認識了許多優質汽車業務顧問,如果你正好要買車想要找好的業務,不一定只是Tesla,都歡迎留言給我喔;...

一邊充電一邊更新Tesla 車載軟體更新版本2020.16.2.1

今天充電時Tesla APP顯示有軟體更新,版本為2020.16.2.1,今年以來大概是第三次,去年交車後大概也有2~3次,這次上網查一下這個版本更新的內容,同時做個記錄。 Tesla 軔體更新並不是發佈後就開放車主下載更新,Tesla伺服器會依地區與車子,安排下載時間與更新時間,車主也需要讓車子連結WiFi車載電腦才會下載版本更新,所以每位車主更新的時間點會不太相同。 這次更新大約花了30分鐘左右完成更新 以下是網上查到這個版本更新的內容 自動駕駛導航功能(測試版)Navigate on Autopilot (Beta) 更新後啟動自動駕駛導航,電腦會依照交通狀況智慧地建議駕駛變換車道,以避免卡在慢速車的後面。 這個功能需要設定啟用後才會發揮功能,“控制”>“自動駕駛,首先啟用“自動轉向”來啟用“自動駕駛導航”。 在卦閉式道路上可以使用這個功能時,可以選擇按導航轉彎列表中的“在自動駕駛儀上導航”按鈕來啟用或禁用該功能。 另外啟用此功能前,車載鏡頭需要進行校準(怎麼校準我還不知道),還有要連結WiFi下載最新版本的地圖。 特斯拉玩具箱Tesla Toybox Tesla Toybox介面重新設計變得更容易瀏覽與操作。 臨近充電站(Nearby Charging Sites) 充電站列表更容易尋找,可以用最大充電功率來過濾臨近的充電站,只要點擊地圖上充電圖案,然後用充電量圖示來篩選過濾充電站。 改進地圖 更新後可以直接點擊地圖上的標籤,快速查看地點的詳細資計及導航。 改進行車記錄器 行車記錄器更易於設定或刪除,插入USB碟後,點擊“控制”>“安全性”>“格式化USB設備"就可以直接格式化並建立Tesla 行車記錄器所需要的資料夾(之前需要在電腦上先完成格式化)。 改進西洋雙陸棋(Backgammon) 現在要玩西洋雙陸棋要贏Tesla不在那麼容易,Tesla 人工智慧已經透過對奕2千多萬次升級自己的功能。 點擊"娛樂”>“街機”>“西洋雙陸棋”,記得一樣要停好車才能玩喔。 其他還有一些小改進和錯誤修正。 超級推薦碼 這次賞車購車過程(Tesla, 福特Ford, TOYOTA, 納智捷Luxgen、SUZUKI, 福斯volkswagen, Sokda, 日產Nissan, 現代Hyundai….)認識了許多優質...

這才是真正的Tesla Model3 續航力實測結果

最近看到外媒whatcar實際測試了 22 輛電動車的續航力並發表在這篇文章之中"What Car? Real Range: which electric car can go farthest in the real world?"發現實測結果和實驗室l裡的數據像是歐洲 NEDC、聯合國 WLTP 以及美國 EPA 等機構都會公布電動車續航表現有差距,而且測試中Tesla 車款的實測續航力與官方公布的續航力數字落差很大,評比中指出像是 Model X、Model S 相差100多公里,另外目前Tesla車款中能源效率(km/kw)最好的Tesla Model 3 Standard Range Plus 的實測成績非常慘慘烈,續航力只有290公里(181miles),km/kw實測成績為4.96km/kw,以Model 3 SR+配備54KW電池回推等於續航力為268km,而官方數據為400公里(250mi),實測結果與官方數據差異頗大,也與我實際開到目前為止的數據差非常多,我想我的日常實際使用續航力才算是真正的實測,所以我就在此分享實際使用哩程數與能源效率。 行駛距離: 高速:市區:山路:約3:6:1 kw/km:134kw(每公里耗電134瓦, 數字愈低愈電) km/kw: 7.5km(每度電可以跑7.5公里, 數字愈高愈好) 我不敢也不想把車子充滿100%電後開到0%看到底可以跑多少公里,不過用我日常使用跑出來的km/kw來推算Model 3 SR+的54KW電池續航力是可以跑到409公里,其實是跟官方數據差不多的,即使算進電池可能的衰退,也不會像whatcar裡測試的結果差距那麼大。 其實132kw/km是我跑下來總哩程耗電最佳成績,不過沒有拍下來,後來變成134kw/km 有圖有真相,拍了張Model 3上的哩程數據以資證明,Trip B是打從這台Model 3 出廠後就沒歸零過,所以公里數與里程表一模一樣。 Whatcar 的電動車測試結果連結在這裡 https://www.whatcar.com/news/what-car-real-range-which-electric-car-can-go-farthest-in-the-real-world/n18161 有興趣的朋友可以點...

新能源時代即將到來 IEA:未來5年全球再生能源容量將快速成長50%

由於全球家戶、大樓、工廠….等場所大量裝設太陽能光電設備 Solar photovoltaic(PV),國際能源署 (International Energy Agency, IEA)發佈消息指出全球再生能源發電總量將在5年內增長50%,由去年的2.5 terawatts (TW) 增長1.2TW到3.7 TW),成長的容量中太陽能光電(PV)系統將佔60%,陸岸風電( onshore wind)將佔25%。 IEA告中指出由於技術成本降低,友善的政府政策都將帶來更樂觀的再生能源成長預估,也讓大眾更有動力裝設太陽能光電設備,在某些國家太陽能發光成本更已經低於一般電網的購電成本。 太陽能發電成本預估2024年前將進步降低15%到35%,長期發電成本也愈來愈低於傳統發電成本,這也將吸引更多人採用太陽能發電系統。 再生能源已經是全球第二大電力來源,但是我們仍需要加快腳步增加再生能源的建置,才能達成長期有效的空氣品質及氣候變遷改善。 國際能源署IEA成立於1974年,隸屬於經濟發展與合作組織(OECD)之下,作為各政府間的正式組織,並對其30個會員國提供關於可靠潔淨能源的政策,IEA一開始旨在幫助成員國在石油危機後如何應對能源供應中斷,隨著時間的演進IEA的任務已擴大促進全理的能源政策和促進跨國能源合作,今日IEA的任務集中在能源安全,經濟發展,環境意識和全球參與方面。 近年來太陽能,風力和水力發電正以截至目前為止最快的速度發展及建置,而且預期未來幾年的成長率還會在成長。 IEA執行總監法提赫·比羅爾(Fatih Birol)博士說: “現在正是再生能源的關鍵期,” 太陽能光電(PV)和風力等技術是全球能源系統轉型的核心,大量布建對於解決溫室氣體排放及減少空氣污染和擴大能源取得至關重要。” 但目前再生能源面臨著了三個主要挑戰,即“政策和法規的不確定性、高投資風險以及風力太陽能光電的系統整合的困難度”,因此需要有政策和關稅改革才能確保光電的可持續成長。 若降低成本加上政府的政策努力,即可推動再生能源市場的成長,並可以完全符合《巴黎協定》( Paris Agreement’)的目標,要將全球溫度上升限制在攝氏1.5度以內。

綠能發電電力設備所洩漏的溫室氣體SF6 甚至比CO2還糟 這該如何解決呢

BBC於2019/09/13發表了一篇名為「氣候變遷:電力產業齷齪的密秘加速地球暖化(Climate change: Electrical industry’s ‘dirty secret’ boosts warming )」的 報導 ,讓我們知道了一個驚人的秘密,風力發電及相關電力設備裡,因為有種為了電力設備安全性而使用的重要氣體SF6(Sulphur hexafluoride),竟然是比CO2還要嚴重的溫室氣體,光是2017年在英國及歐盟其他國家所洩漏出來的SF6氣體,數量不多但其溫室效果就等同於130萬輛量汽車廢氣排放對環境的傷害。 SF6具有成本低簾、不可燃的特性,是無色無味的人工合成氣體,SF6大量被用在中、高電壓設備裡,作為非常有效的絕緣體,像是發電廠、風加發電渦輪機、電力中繼站…等地方都會使用到SF6,有了SF6可以防止電力設備發生短路…等各種意外或起火。 電力設備短路所造成的危害 但是SF6有個致命的缺點,就是它是高度溫室氣體,比起惡名昭彰的溫室氣體二氧化碳(CO2)還要”溫”23,500倍,BBC報導中舉個例子,1公斤的SF6相當於24個人搭飛機往返倫敦到紐約所造成的溫室效應,更麻煩的是SF6是人造氣體,大自然原本並沒有這種氣體,因此SF6不容易被自然分解,洩漏出來的氣體至少會存在自然中1,000年。 既然SF6對地球如此不友善,為何我們要使用SF6呢?因為全球電力供應的模式正在快速轉變,由過去中央大型發電場,漸漸轉換成多樣化發電來源的分散式電場,像是太陽能、風力、生物能,也因此電力的傳輸上,分散式電網需要更多的連接器、電力開關、斷路器…等電力設備,相對上對於用在設備裡防止電力意外的SF6的需求自然也就節節上升。 Costa Pirgousis 是蘇格蘭再生電力(Scottish Power Renewables)的工程師,該電廠位在東英格蘭外海East Anglia 風場的電力設備並沒有使用SF6氣體,但是他說隨著全球可再生能源的計劃愈來愈龐大,會有愈來愈多的風力發電渦輪機設備,也就會有更多的電力開關電氣設備,SF6的需求也隨之增加,多年來SF6已證明它用在離岸風電很可靠且低維護性。 光是英國的電網及變電所上所用的SF6就有大約100萬公斤,卡迪夫大學(University of Cardiff)的研究指出...