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Tesla Model 3 2020.28.6 & 2020.28.5 軟體更新

應該是上周Tesla釋出了2020.28.5更新，主要的更新內容有以下項目，不過我的Tesla Model 3 昨天直接跳2020.28.6系統更新，應該是與2020.28.5大致相同，只是再修正一些小BUG吧~

紅綠燈及停車標标控制(測試版)Traffic Light and Stop Sign Control (Beta)

開啟紅綠燈及停車標标控制後，自動方向盤巡航(Autosteer cruising)下在住宅居道路速度限制可以設定在速限之上10公里/小時 (5 mph)。


超級充電功能更新


可以使用特斯拉V3 Superchargers 充電，充電量峰值可以達到250kW。


所剩電量哩程數更新

更新後電量顯示可以更精確的顯示出剩餘電量，剩餘哩程數也會比原來未更新前更多一些。

新增乘客送風自動關閉功能

現在車子可以在乘客位(副駛座)沒有乘客時，自動關閉乘客位的冷氣送風功能，以便更進一步降低大熱天之下的電力消耗，乘客位冷氣出風也可以手動開啟。

懸吊系統更新(Model S, Model X)

用於增進Model S及Model X氣壓式懸吊在 HIGH 及 VERY HIGH時的舒適性，降低最高允許時速及離地距離(ground clearances)

增加語言選項&其他

超級推薦碼
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如何開啟Tesla 車上的行車紀錄器 Model S Mode 3 Model X Model Y dash cam sentry mode

Tesla 車上配備了8顆鏡頭，一開始單純作為自動駕駛所需要的感測器，後來隨著Tesla 有名的OTA(Over-the-Air)持續更新車載系統，Tesla 各車型也可以這些鏡頭拿來當作行車紀錄器使用，這種買車後還能自動增加新功能的事情，目前也只有Tesla辦得到，才難怪大家會說Tesla 就像是一台3C產品，開Telsa就像是開台iPhone。 如何開啟/使用Tesla 車上的行車紀錄器 1.你需要一個USB拇指碟 Tesla 配備了行車紀錄器所需要的鏡頭(還比一般紀錄器多了車側兩顆)，不過Tesla沒配備要儲放紀錄影片的記憶體，所以車主要自己買個USB拇指碟(就是一般我們常用的USB碟)，插到Tesla前座兩個USB插孔的其中一個作為行車紀錄影片的儲存裝置。 2.USB拇指碟規格 至少有持續"寫入速度達每秒4 MB(4 MB/s)的USB拇指碟，我自己使用了ScanDisk  Ultra Fit USB 3.1 Flash Drive 及ADATA SSD 128GB 硬碟 + Uptech USB外接盒，兩種都成功可以使用，但是SSD配USB外接盒使用上不太穩定，這部份我在另一篇文章分享。 另外需要是USB 2.0規格，現在大部份份都是USB3.0/3.1規格，一般來說應該都可以向下相容USB2.0。 3.將USB碟插入Tesla車前座的USB孔 4.格式化USB碟 USB碟需要格式化成FAT32檔案格式，最近有次更新2020.01後，可以直接使用Tesla車載系統將插入的USB碟格式化(在這之前只能先在電腦上先將USB碟做好格式化後，再插到車子上) 安全與保全(Safety & Security) > 格式化USB裝置(FORMAT USB DEVICE) Tesla車主手冊建議使用容量為32GB以上的USB碟作為行車紀錄器的專屬儲存裝置，過去Windows PC還不支援32GB以上的USB碟格式化成FAT32，32GB以上只能格式化成NTFS檔案系統，但是Tesla不支援NTFS，只支援 exFAT, FAT 32 (for Windows), MS-DOS FAT (for Mac), ext3, or ext4. 。 插入的USB碟板式化後，系統就能直接開啟Tesla 行車紀錄器，把車子檔位打到D檔後，能看到中央行車螢幕的右上...
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全台中市電動汽車免費停車場地圖大解密

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Tesla Model 3 2萬公里保養以及輪胎對調

因為交車時內裝有點小汙損，當時現場有技師協助清潔處理，但仍留有一些汙漬無法清除，因此交車專員就作了記錄，說之後再約時間回保養廠處理。 交車回家後不久(大概一、兩周內)，就接到台灣特斯拉的客服小姐打電話來關心交車時紀錄的汙漬，還有說要幫我預約回廠處理的時間，本來我是覺得不太需要回去處理，不過客服小姐還是很熱心地替我安排，說怕之後再預約，可能要排很久，所以我就約了回廠處理。 就在前幾天回到Tesla 原廠處理，順便問了原廠技師有關Model 3的回廠保養的情況，以及輪胎對調的服務。 先講輪胎對調，因為以前換新胎後，輪胎行都會請我大概跑1萬公萬後回去做調胎的動作，可以讓輪胎的磨損更平均，因為大部份的傳統油車多是前置引擎(車頭較重)、前輪驅動(動力傳輸)，加上前輪還要負擔轉向的功能，因此前輪的磨耗會比後輪快，為了讓汽車的四條輪胎在磨損上可以比較平均，以免未來換新輪胎的時候可能前輪已經磨得差不多要更換了，但後輪確還不用更換，我們希望能四條輪胎一起更換，讓車子的抓地力及安全保持在最佳狀態，所以會定期將前後輪對調來平均磨損。 Tesla特斯拉原廠是說他們認為不需要對調，他們也沒有提供調輪的服務，因為我的Model 3 SR+是後輪驅動，他們是建議說到時候如果後輪磨損的比較嚴重，可以先換後面兩個輪胎，不過依我的使用情況輪胎通常都是6年時限到了，四條輪胎一起更換，所以我想我得找去找之前的輪胎行請他們幫忙調胎了。附贈 artc 對調輪胎的正確做法 。 再來是Tesla Model 3的保養，先前交車時都沒有人跟我提到，所以趁這次回廠保養問了一下技師，他們說Model 3第一次保養是2萬公里，主要保養內容為更換空氣濾網、檢查輪胎、更換雨刷(有需要的話)、檢查底盤....等，費用說是3、5千元左右。 再來就是4萬公里保養(每2萬一次)，四萬會多檢查冷氣，更換冷氣乾燥劑(黑干??)...等。 因為是口述所以保養項目技師是跟我講個大概，有興趣的朋友可以進入 Tesla官網車輪保養頁 面查詢( 英文版 )(不過英文版裡頭的官方保養說明有講要對調輪胎，不知道為什麼到了台灣Tesla說說不用定期對調輪胎) Update#2: Tesla Model3 兩萬公里保養 工單 費用 零件 工資 Update#1： 後來有到原廠完成調胎，雖然是回原廠，但不是原廠做的，詳細請參考...
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