Seals & Gulls 海豹海鷗綠色生活

 去年底收到Tesla 客服寄來的E-mail，主旨是要進行車輛召回，這是我第二次收到台灣Tesla 的召回通知，第一次是 控制臂回廠免費保養 。 這一次要召回 Model 3 的理由是說"，後行李箱蓋經過長期重複打開和關閉後，可能會造成後行李箱線束過度磨損，如果該磨損造成了同軸電纜的內芯分離，可能會導致倒車影像無法正常工作，從而影響駕駛員倒車時的視野。" 主要影響的車輛有從 2019年7月23日至2020年7月31日部分生產之 Tesla Model 3 車型，我的Model 3 是2019年12月領牌，很有可能是落在這個生產區間，所以可能因為這樣我才會收到召回通知。 召回通知說會 免費為車輛進行線束的檢查，希望透過線上表單預約回廠時間。 後來因為年底比較忙，一直沒空預約檢查，一直到最近才空出時間預約回廠檢查。 回廠前我把後車箱打開，看起來是右側這條黑色波紋軟管裡的線材有可能因為後車箱開開關關，造成磨損無法正常傳遞訊號及正常工作，不過只自外觀看不太出來有沒有磨損，也只能回原廠檢查了。   召回之前   Tesla 在台中青海路上開設了台中第二間服務體驗中心，這次我就預約特斯拉的青海服務廠來檢查線束，以及看看新的體驗中心。 先說檢查結果，依據服務人員回報給我的內容，我的特斯拉 Model 3 後行裡箱線束是在召回範圍內，他們會為我免費更換，大約需要半個小時間。 我把更換更換後的照片也PO上來看看差別。   召回處理完畢後，其實看不出來有什麼差別 看不出來有什麼不同，因為線束都隱藏在理線的黑色軟管裡了。不過就聽原廠說的就是了，他們說有換就有更換嘍~ 我利用等待的時間順便拍幾張青海服中心，記得沒錯的話，這裡曾經是瑞典國寶SAAB及VW福斯的展售中心。     體驗看看雀巢膠囊咖啡     Tesla Cyber Truck 下一個目標 😍   很多小地方都跟我的Model 3 不同   連車門下方置物空間的型狀也有所不同   Tesla Model Y 的能源效率標示   文章前面有提到可以用車主推薦碼購車，車主推薦碼就是長得像這樣的連結( https://ts.la/segls85322 )，只要點剛剛那個連結進入Tesla網站完成購車，買車的人就能獲得1,500公里的免費Tesla超級充電站充電里程，推薦的人同樣也可以獲得1,500公

睡在 Tesla Model 3 車上一整個晚上要花多少電力呢？正解是不用花你一度電，前提是不開空調，哈，因為停車不用花電。但是車上睡覺時怎麼可能不開空調，開 空調 又分有開啟 冷氣 或只開 風扇 循環，所以 車泊 的時候開不開冷氣會對耗電量產生很大的差別。 這裡我藉著實際睡在車上的機會，一次有開冷氣，另一次則沒有開冷氣，來測試看看這兩者的差別有多少，第一次睡在Tesla Model 3裡頭時是在 六月 份，天氣雖然沒有像7、8月那麼熱，但是在睡在車裡不開冷氣是不行的，所以是 整晚 開著Model 3的冷氣，大約睡了6個小時左右，紀錄下來的耗電量是花費了20%的電力，以 SR+ 的行車距離來看20%的電力大約可以跑60公里多公里，大約是8kw~9KW的電力，也就是說一小時大約消耗3%的電力，1.33~1.5kW的電力。 另一次 睡在車上時，剛好 冬天 天氣很冷，車內 溫度 剛好，也不用開冷氣或暖氣，只開空調送風，第二次睡得比較久約8個半到9個小時，電量由84%=>79%，耗費5%的電力，約2.2KW的電力，等於每小時耗電約0.244KW（2.2KW ÷ 9小時）或0.56%的電力。 總耗電量（KW） 耗電量百分比 每小時耗電量（KW） 每小時耗電量百分比 開冷氣 8 - 9 20% 1.33 - 1.5 3% 不開冷氣 2.2 5% 0.244 0.55% 綜合兩次的數據，可以發現開啟冷氣的耗電量比開啟空調循環的耗電量 高得多 ，大概相差了6倍之多，下次要車泊時需要準備多少電力度過 炎熱 的夏季夜晚，就有個參考數據，至於暖氣的耗電量嘛，台灣最近連冬天都算溫暖，再找機會試試嘍~