Seals & Gulls 海豹海鷗綠色生活

買電動車大家最怕哩程焦慮，怕跑到目的地沒電，如果又找不到充電樁或沒時間充電，那就只能叫道路救援了。 第一次要由台中跑到宜蘭，在宜蘭預估沒有辦法充電，出發前計算了一下預估的耗電量，用google map查了台中到宜蘭的行駛哩程約220km, 預估1%電跑3~4公里的話，總共約需73%~55%的電力，充飽100%開到宜蘭會剩下27%~45%的電力，開到宜蘭還需要在當地移動，而且還要預留至少20%~15%的電力開回台北超級充電站充電，所以直接開到宜蘭後車子沒電開不回台北的風險很高。 所以這次由台中前往宜蘭的行程規劃，要在中途到台北內湖或花博超充站補個電後，再繼續出發前往目的地，以下就是實際跑完這趟行程的電力消耗情況。 行程一:台中=>內湖特斯拉超級充電站 哩程：170km 耗電：50%/約27KW, 3.4km/1%, 6.2km/1kw 行程二:內湖特斯拉超級充電站=>宜蘭 哩程：62.6km 耗電：15%/約8.1KW, 4.2km/1%, 7.7km/1kw 這樣在如果在內湖特斯拉超級充電站充到80或90%的話，開到宜蘭後在宜蘭市區移動不跑遠，即使不充電也有足夠的電力開回台北，不過如果要在宜蘭內跑比較遠的話，最好是有地方能夠補個電，不然就是期待特斯拉今年(2020)能儘快在宜蘭設個超充站，這樣就可以完全免除哩充焦慮了。 P.S.最近因為整理台中市電動車免費停車場花了不少時間，因此新的Tesla Model 3 使用經驗分享文章更新較慢，請大家多多體諒~

年初發生 Tesla 語音助理智力嚴重退化到小baby程度聽不懂人話  的事件後，就找機會試看看語音控制到底有哪些是可以用的，一開始連"導航"兩個都都聽不懂，到最近終於進步了少，講"導航到xxx"的成功率超過9成，另外也試了哪些口令可以控制車子大大小小的功能，像是雨刷、音響、冷氣...等，有的成功有的失敗，我就把試過的不論成功失敗都記錄在這裡。 空調類 成功的語立指令 "打關冷氣"=>開啟冷氣 "溫度調高1度" "溫度調低1度" "溫度設定25度" "溫度設為XX度" "溫度XX度" "風量加1" "風量減1" "風量設為1~10" "空氣內循環" 或 "內循環空氣"=>打開內循環 "外部空氣"=>打開外循環 "開啟空調"=>打開冷氣 失敗 只講"調高(低)溫度"會只調高溫度 "風量調高"=>會一次增加多段 "風量調低"=>還是繼續調高 "外循環空氣"=>還是會變成內循環 雨刷類 成功的語立指令 "雨刷一"=>雨刷速度一 "雨刷關閉" =>停止雨刷 失敗 "關閉雨刷"=>增加雨刷速度 雨刷只刷一次的語音尚未找到 音響類 "播放"+USB裡的歌曲名(mp3) =>Tesla會幫你找出歌曲名顯示在顯幕上，不過還要用手點擊歌曲才會撥放。 控制大燈開關 還沒試出能成功控制車子大燈開與關的語音指令 控制室內車燈 "打開室內車燈"=>可開啟室內車燈 "打關手套箱" =>可開啟副駕駛座前的手套箱 抱歉Tesla沒有自動關閉手套箱的硬體設計，所以也就沒有"關閉手套

沒有買成Focus MK4 後( 詳情看上一篇 )，我把目光轉向了 TOYOTA ALTIS，對我來說如果要買Altis，就只考慮油電版，而對很多人來說號稱神A的TOYOTA Altis 應該不用考慮直接下手就可以了，但No~No~No~，雖然之前提到告訴別人說要買車10個人中有9個人叫我買TOYOTA，不過人云亦云不是我的個性，還是得實際現場看車還有實際開看看才準，而且要能符合我對採購新車的標準，也就是安全第一、省油第二，加上操控(部份也屬安全性之一)、好保養、外型、舒適度...等依序排列下來。 因為安全第一，說實話過去不太會考慮買國產品的TOYOTA，不過12代Altis 標配了7顆安全氣囊，底盤改為TNGA，號稱與舊款比提升抗扭曲剛性達60%(以前是有多慘)，還有TSS加入，所以看起來非常符合我車購車的第一項要求 。 再來省油第二，汽油版的Altis 平均油耗為14.9L/km，油電版則是25.8L/km，所以沒什麼好說的，沒其他車可省油贏過油電版Altis的。 再來操控及車體結構，號稱新的TNGA底盤，車體剛性及操控說都有提升，或許不會像一般日系車有操控較無感及車體安全性略遜一籌的情況，不過這得要實際開看看才知道。 好保養也是TOYOYA的強項，幾乎很少聽到有人嫌TOYOTA難保養。 車子外觀與內裝就見人見智了，我個人是覺得車子不論外觀與內裝都中規中矩，有些地方跟同級車相較配備上有稍微弱那麼一些些，不過這些是其次，安全性及省油有到位才是最重要的，看過實車基本上沒太大問題，，唯一較有問題的是後座進出頭容易撞上C柱，以及未配EPB電子手煞車(這其實也不是那麼重要，只是有還是比較方便)。 再來就是實際試駕上路，車子是買來開的，不是買來看的，所以試駕是關鍵中的關鍵，只有能通過試駕這關，才有可能決定下手；汽油版與油電版的Altis我都有預約試駕，主要想利用同款車來深刻了解汽油車與油電車的差異；試駕汽油Alits路線以市區道路為主，油電版則有市區與部份高速路段，汽油版Altis 開起來確認有比過去日系車的操控及路感要好上一些，但因為只開一小段市區路段，沒有辦法太深入體會，整體的操控我只能說中規中距，隔音上也是有一定的水準，不能說非常好，也不會不好，配合CVT變速箱開起來蠻輕鬆的，當然只有開短程這感覺不一定準確。 因為開過汽油Altis，

之前弄好SSD+USBtoSATA外接盒 接上Model 3 後，不用買行車記錄器，車子就自動有了行車記錄器， 而且還附加哨兵功能，可以在停車時監控錄影車子旁邊的風吹草動。  平常車子停車庫不太開哨兵模式(sentry mode)，停車在外才比較需要，不過一直覺得開啟哨兵模式蠻耗電的。 開啟Model 3會提醒說會增加耗電，這次就停車開啟哨兵模式一整晚，測試一下到底會耗掉多少電力。 測試結果是停車一整晚開啟哨兵模式約12個小時，依照車子顯式的電力由88%掉到83% ，一整晚耗掉5%(約2.7KW)的電。 測試結果這哨兵模式功能的耗電量還真讓人有點吃驚，這個功能感覺應該不至於很耗電才對，想不透是什麼地方會需要用上這麼多的電力，再找時間來研究一下。 Update 如何開啟與設定Tesla 原廠行車紀錄器 超級推薦碼 這次賞車購車過程(Tesla, 福特Ford, TOYOTA, 納智捷Luxgen、SUZUKI, 福斯volkswagen, Sokda, 日產Nissan, 現代Hyundai….)認識了許多優質汽車業務顧問，如果你正好要買車想要找好的業務，不一定只是Tesla，都歡迎留言給我喔；如果要買Tesla更是值得找我的業務，她提供的服務非常好又有耐心。 如果你要買Tesla又沒有認識的現任車主，請記得用海鷗鷗的推薦連結購車 https://ts.la/segls85322 (點進去開始下單即可) 透過 Seagull 上面的「推薦連結」訂購 Tesla 產品，即可獲得高達 NT$7,750 的訂購優惠以及90 天的 增強版 Autopilot 自動輔助駕駛。 一起節能減碳延緩地球暖化，也減少空氣汙染或PM2.5。 想了解更多有關推薦碼資訊請看 買Tesla一定要用購車優惠推薦碼 。