買電動車大家最怕哩程焦慮，怕跑到目的地沒電，如果又找不到充電樁或沒時間充電，那就只能叫道路救援了。
第一次要由台中跑到宜蘭，在宜蘭預估沒有辦法充電，出發前計算了一下預估的耗電量，用google map查了台中到宜蘭的行駛哩程約220km, 預估1%電跑3~4公里的話，總共約需73%~55%的電力，充飽100%開到宜蘭會剩下27%~45%的電力，開到宜蘭還需要在當地移動，而且還要預留至少20%~15%的電力開回台北超級充電站充電，所以直接開到宜蘭後車子沒電開不回台北的風險很高。
所以這次由台中前往宜蘭的行程規劃，要在中途到台北內湖或花博超充站補個電後，再繼續出發前往目的地，以下就是實際跑完這趟行程的電力消耗情況。
行程一:台中=>內湖特斯拉超級充電站
哩程：170km
耗電：50%/約27KW, 3.4km/1%, 6.2km/1kw
行程二:內湖特斯拉超級充電站=>宜蘭
哩程：62.6km
耗電：15%/約8.1KW, 4.2km/1%, 7.7km/1kw
這樣在如果在內湖特斯拉超級充電站充到80或90%的話，開到宜蘭後在宜蘭市區移動不跑遠，即使不充電也有足夠的電力開回台北，不過如果要在宜蘭內跑比較遠的話，最好是有地方能夠補個電，不然就是期待特斯拉今年(2020)能儘快在宜蘭設個超充站，這樣就可以完全免除哩充焦慮了。
P.S.最近因為整理台中市電動車免費停車場花了不少時間，因此新的Tesla Model 3 使用經驗分享文章更新較慢，請大家多多體諒~
第一次要由台中跑到宜蘭，在宜蘭預估沒有辦法充電，出發前計算了一下預估的耗電量，用google map查了台中到宜蘭的行駛哩程約220km, 預估1%電跑3~4公里的話，總共約需73%~55%的電力，充飽100%開到宜蘭會剩下27%~45%的電力，開到宜蘭還需要在當地移動，而且還要預留至少20%~15%的電力開回台北超級充電站充電，所以直接開到宜蘭後車子沒電開不回台北的風險很高。
所以這次由台中前往宜蘭的行程規劃，要在中途到台北內湖或花博超充站補個電後，再繼續出發前往目的地，以下就是實際跑完這趟行程的電力消耗情況。
行程一:台中=>內湖特斯拉超級充電站
哩程：170km
耗電：50%/約27KW, 3.4km/1%, 6.2km/1kw
行程二:內湖特斯拉超級充電站=>宜蘭
哩程：62.6km
耗電：15%/約8.1KW, 4.2km/1%, 7.7km/1kw
這樣在如果在內湖特斯拉超級充電站充到80或90%的話，開到宜蘭後在宜蘭市區移動不跑遠，即使不充電也有足夠的電力開回台北，不過如果要在宜蘭內跑比較遠的話，最好是有地方能夠補個電，不然就是期待特斯拉今年(2020)能儘快在宜蘭設個超充站，這樣就可以完全免除哩充焦慮了。
P.S.最近因為整理台中市電動車免費停車場花了不少時間，因此新的Tesla Model 3 使用經驗分享文章更新較慢，請大家多多體諒~
留言
張貼留言