因為交車時內裝有點小汙損，當時現場有技師協助清潔處理，但仍留有一些汙漬無法清除，因此交車專員就作了記錄，說之後再約時間回保養廠處理。
交車回家後不久(大概一、兩周內)，就接到台灣特斯拉的客服小姐打電話來關心交車時紀錄的汙漬，還有說要幫我預約回廠處理的時間，本來我是覺得不太需要回去處理，不過客服小姐還是很熱心地替我安排，說怕之後再預約，可能要排很久，所以我就約了回廠處理。
就在前幾天回到Tesla 原廠處理，順便問了原廠技師有關Model 3的回廠保養的情況，以及輪胎對調的服務。
先講輪胎對調，因為以前換新胎後，輪胎行都會請我大概跑1萬公萬後回去做調胎的動作，可以讓輪胎的磨損更平均，因為大部份的傳統油車多是前置引擎(車頭較重)、前輪驅動(動力傳輸)，加上前輪還要負擔轉向的功能，因此前輪的磨耗會比後輪快，為了讓汽車的四條輪胎在磨損上可以比較平均，以免未來換新輪胎的時候可能前輪已經磨得差不多要更換了，但後輪確還不用更換，我們希望能四條輪胎一起更換，讓車子的抓地力及安全保持在最佳狀態，所以會定期將前後輪對調來平均磨損。
Tesla特斯拉原廠是說他們認為不需要對調，他們也沒有提供調輪的服務，因為我的Model 3 SR+是後輪驅動，他們是建議說到時候如果後輪磨損的比較嚴重，可以先換後面兩個輪胎，不過依我的使用情況輪胎通常都是6年時限到了，四條輪胎一起更換，所以我想我得找去找之前的輪胎行請他們幫忙調胎了。附贈artc 對調輪胎的正確做法。
再來是Tesla Model 3的保養，先前交車時都沒有人跟我提到，所以趁這次回廠保養問了一下技師，他們說Model 3第一次保養是2萬公里，主要保養內容為更換空氣濾網、檢查輪胎、更換雨刷(有需要的話)、檢查底盤....等，費用說是3、5千元左右。
再來就是4萬公里保養(每2萬一次)，四萬會多檢查冷氣，更換冷氣乾燥劑(黑干??)...等。
因為是口述所以保養項目技師是跟我講個大概，有興趣的朋友可以進入Tesla官網車輪保養頁面查詢(英文版)(不過英文版裡頭的官方保養說明有講要對調輪胎，不知道為什麼到了台灣Tesla說說不用定期對調輪胎)
交車回家後不久(大概一、兩周內)，就接到台灣特斯拉的客服小姐打電話來關心交車時紀錄的汙漬，還有說要幫我預約回廠處理的時間，本來我是覺得不太需要回去處理，不過客服小姐還是很熱心地替我安排，說怕之後再預約，可能要排很久，所以我就約了回廠處理。
就在前幾天回到Tesla 原廠處理，順便問了原廠技師有關Model 3的回廠保養的情況，以及輪胎對調的服務。
先講輪胎對調，因為以前換新胎後，輪胎行都會請我大概跑1萬公萬後回去做調胎的動作，可以讓輪胎的磨損更平均，因為大部份的傳統油車多是前置引擎(車頭較重)、前輪驅動(動力傳輸)，加上前輪還要負擔轉向的功能，因此前輪的磨耗會比後輪快，為了讓汽車的四條輪胎在磨損上可以比較平均，以免未來換新輪胎的時候可能前輪已經磨得差不多要更換了，但後輪確還不用更換，我們希望能四條輪胎一起更換，讓車子的抓地力及安全保持在最佳狀態，所以會定期將前後輪對調來平均磨損。
Tesla特斯拉原廠是說他們認為不需要對調，他們也沒有提供調輪的服務，因為我的Model 3 SR+是後輪驅動，他們是建議說到時候如果後輪磨損的比較嚴重，可以先換後面兩個輪胎，不過依我的使用情況輪胎通常都是6年時限到了，四條輪胎一起更換，所以我想我得找去找之前的輪胎行請他們幫忙調胎了。附贈artc 對調輪胎的正確做法。
再來是Tesla Model 3的保養，先前交車時都沒有人跟我提到，所以趁這次回廠保養問了一下技師，他們說Model 3第一次保養是2萬公里，主要保養內容為更換空氣濾網、檢查輪胎、更換雨刷(有需要的話)、檢查底盤....等，費用說是3、5千元左右。
再來就是4萬公里保養(每2萬一次)，四萬會多檢查冷氣，更換冷氣乾燥劑(黑干??)...等。
因為是口述所以保養項目技師是跟我講個大概，有興趣的朋友可以進入Tesla官網車輪保養頁面查詢(英文版)(不過英文版裡頭的官方保養說明有講要對調輪胎，不知道為什麼到了台灣Tesla說說不用定期對調輪胎)
Update#2:
Update#1：
後來有到原廠完成調胎，雖然是回原廠，但不是原廠做的，詳細請參考"Tesla 1萬公里輪胎對調&冷氣罕見異常處理"
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