元老級的苗栗富田電機超充站 談到電動車的優點與缺點，尤其是特斯拉的車子，這幾年來已經有有非常多的文章影片在討論，一般談到的優點不外乎是電動車在節能、環保、保養、馬力、0~100km/h 加速...等顯著的優勢，至於電動車的缺點則不外乎是行駛哩程、充電速度、或是擔心未來的電池衰退問題...等，這些電動車的特性也確實是購買電動車前應該仔細考量的，尤其每個人的用車目的、習慣或環境不盡相同，對別人是優點或缺點，對自己就不見得是。 關西休息區慢充 以我的使用習慣來說，電動車的優點大過於缺點，而且開久了發現使用習慣與模式其他跟燃油車也沒那麼大差異，除了不用保養這一點真的差很大，省下非常多的時間與金錢。 不過這裡我想提供另一個開電動車異想不到的好處，這個好處雖然對許多人來說可能不是那麼重要，但是優點永遠不嫌多，而且親身體驗過後說不定反而會愛上這只有電動車才有的用車特性。 剛開始開電動車時，只要有中長途的車程時，一定會在出發前做好電量與充電計劃，畢竟剛開始全台灣能找得到的超充站就7、8座，而除非有過夜就會優先考慮有慢充的飯店旅館，所以一定要規劃好充點地點以免真的開到沒電調車(台語)。 元老級的Tesal 內湖總部超充站 不過也因此在長旅旅行上，為了充電就會前往以前從來沒有去過或壓根兒沒想去過的地點，為旅途帶來不一樣的感受。像2020年的這趟 環台旅程 來說，當時全台的超充站就幾個，所以電量還夠不夠到目的地不是考量點，而是要考量能不能到下一個超充站，也因此會去以前開汽油車不會去的地點充電，比如嘉義的水牛公園超充站，如果是開汽油車肯定不會下此交流道，但我們也因此在這裡欣賞到超多架次的嘉義機場F-16低空訓練畫面。 但是後來特斯拉超充站展點的速度像光速一樣拓展全台，加上Tesla行車電腦的耗電量預估非常精準，漸漸的如果是中途旅程以下，有時甚至是長途旅程，我發現很多時候我都都不再事前做充電計劃，往往說走就走直接上路，愈來愈像開汽油車一樣，我也不會有哩程焦慮，路上如果電量不夠抵達目的地，再用車上的大螢幕找個順路的超充站，花個10~20分鐘補個電，順便下車伸展一下上上宿所，還可以看看附近有什麼景點可以去逛逛。 比如說有一次本來要去宜蘭，車子在高速公路奔馳時，看著外頭天氣晴朗，陽光普照，大家提議應該要到哪走走別浪費這麼好的天氣，但是一時大家也沒有想法，於是就這樣先照原定計劃繼續前進，同時大家一邊