開Tesla Model 3 SR+ 快三年了，跑了不少地方， 環島 也環過了，但有個地方一直還沒有去挑戰，那就是 武嶺 ，一直沒去不是怕電不夠，是一直排不出時間，這次終於有機會要從台中出發直攻武嶺，而且這次 不只 到武嶺，還要繼續往東走 台8線 接 台7甲 線抵達 宜蘭 。 如果是平地的行程，只要知道距離憑經驗就能知道概略的耗電量，近三年的總 平均 電 耗 約在135kw/km，換算下來1kw差不多可以跑7~8KM，但是山路有上坡就無法只憑kw/km的經驗值來判斷，還是要依靠行車電腦來預估才會準確。 台中到武嶺 來回 這段路我用Tesla行車電腦規劃過好幾次，預估到武嶺的耗電量多落在 72%~78% 左右，從武嶺回程因為下山有 動能回收 補充電力，所以回到台中時電力消耗加上動能回收互相抵銷，剛好耗電是0%不用花任何電。 過去要先估算從 武嶺到宜蘭 這一段路程比較困難，Tesla行車電腦無法隨意設定 起始位置 ，一定是從 實際 所在位置出發，所以除非真的開到武嶺Tesla行車電腦才能估算從武嶺到宜蘭的耗電量，因此一直無法先 了解 這一段的耗電量，直到有了 宜蘭超充站 後，趁著某次充飽電的時候用行車電腦規劃 宜蘭 到 武嶺 的行程，這樣就有從武嶺到宜蘭大約會需要多少電力的參考值。 後來Tesla行車電腦忘了那一版加入了" 增加停靠點" 的功能，可以直接規劃台中經武嶺到宜蘭的路線，不然過往電腦一定叫你經國道5號抵達宜蘭，可是電量的部份還是沒有辦法。 後來有了 ABRP 網站與APP可以先做 電動車行動規劃與耗電量預估 ，比起兩年前開Tesla Model3環鳥旅行 那個時候要方便多了。 以下就是這次 台中=>武嶺=>宜蘭 的行程規劃與預估耗電量，最終跑完這一趟的 實際 耗電量我就PO在文章最後~先給大家猜猜看實際與預估會差多少🙂 從 台中到武嶺 往返的耗電量預估如下(P.S.這次沒有武嶺回台中這段回程): 1.Model 3 行車電腦規劃 台中=>武嶺 行車距離:114km 時間：2hr14min 耗電量：70~78% 武嶺=>台中 行車距離:114km 時間： 耗電量：0%~-4% 2.手動計算耗電量 台中=>武嶺 行車距離:117km 時間：2hr14min 耗電量：72%(117(km)/ 3