最近發生好幾次Tesla Model 3 SR+ 剛充電完成拔掉充電線後沒多久，螢幕顯式的電量就自動減少的狀況，車子處於沒有行駛，或行程極短距離，充電完後很短的時間內，原本充電完成的電量，瞬間減少3%~5%，例如最近一次發生是使用壁充將電池充到90%，充電完成後行駛了約1公里並停好車，停車時電量仍顯示有90%，停車時間約40分鐘後，再度取車時，電量顯示直接掉到剩下87%。
稍微網路上搜尋有相關的討論或報導但尚未看到類似的討論文章，後續繼續關注為什麼Tesla 的電池會有這種掉電的情況，這種情況在使用超級充電樁或一般壁充都有發生過。
Tesla Model 3 SR+ 2020的電池規格
電池製造商 | Panasonic 國際牌電池, 於Tesla 內華達州Gigifactory生產 |
| 電池型號 | NCR21700A |
充電電池種類 | 鋰離子(Lithium-Ion)充電電池 |
總電池容量 | 54 kWh (瓩小時) |
電池單元數量 電動車電池通常由一定數量的電池單位組成多個電池小模組，再由數個小模組依容量需求組成最終的大電池模組，Tesla Model 3 2020使用的電池單位是21700規格。 | 2976 |
電池小模組數量 | 4 |
電池電壓 | 360 V (volts) |
能量密度 以重量示電池每公斤所能儲存的最高能量，以每公斤瓦小時(Wh/kg)表示。 | 144 Wh/kg (每公斤瓦小時) |
大電池模組總重量 包今電池單元、模組外殼、電纜線...等零件重量。 | 378 公斤 |
電池模組位置 | 位於車輛底盤中間位置 |
電池冷卻方式 電池充電與放電過程中會產生廢熱，良好的電池散熱設計可以增加電池壽命、安全性與效率。 | 水冷循環式冷卻系統 |
電池最低環境溫度 由電池製造商標註的最低電池環境溫度，車主不可將車子停放在此環境溫度下連續超過24小時。 | -30 °C (攝氏) -22 °F (華氏) |
電池最高環境溫度 由電池製造商標註的最高電池環境溫度，車主不可將車子停放在此環境溫度下連續超過24小時。 | 60 °C (攝氏) 140 °F (華氏) |
其他 | 當電池溫度超過48°C時冷卻系統會自動為電池降溫，當低於-7.5°C是則會為電池加熱。 2976 顆電池每31顆集合成一電池磚，4個小電池模組中2組包含23個電池磚，另外2個包含25個電池磚. |
2022.03 Update
趁著原廠做2萬公里保養，找Tesla 原廠保養人員問一下有沒有其他車主有類似的經驗，他們提到似乎還沒有聽過有其他車主有反應這樣的問題，不過他健議下次如有還到類似的情況，可以記錄一下時間與掉電比例，或拍個照片，再打Tesla 特斯拉的客服電話，進線請客服連線車子查詢電池紀錄，直接看看車子電池有沒有問題。
2022.04.08 Update
今天充完電(壁充)後，再度出現掉電的情況，於是我就撥進客服 Tesla 的客服 0809007518尋求看看有沒有幫助。
客服聽完我需要的協助後，先是為我解釋Tesla停車時本身有時就會有些裝置會繼續耗電，像是哨兵模式、或是冷氣與風扇...等。
客服說的情況我是清楚的，會感覺有掉電的問題，也是排除了這些裝置耗電因素，加上掉發生掉電的時間很短，掉的電又有點多，以3%~4%的情況，那就是有2度的電力，能在十分鐘或1小時內消耗這麼多電力，光靠客服說的這些裝置應該是不可能的。
經過與客服再度說明後，客服人員說他目前無法連線到車子的樣子，不過看過去的紀錄電池狀況很健康，經客服說明後，雖然仍然不知道充電完成後，短時間內顯示的電量會減少的原因，不過知道電池健康狀況良好至少先排除了一項問題。
留言
張貼留言